大角解愛生活

今天在主席俱樂部Blake Morgan的Facebook上面看到他分享的這段影片覺得好棒喔~

然後Blake Morgan還說了一段話，謝謝珮嫥幫我翻譯
24小時將會改變這個世界
人們會透過我們贊助賽事認識賀寶芙
這個是現在的一種行銷方式
全球有成千上萬的人將會透過電視轉播而知道賀寶芙健康的生活方式

然後我們上網查了一下Indianapolis這個賽道在美國



全名為Indianapolis Motor Speedway的這條賽道，是全球賽車界的經典之一，亦是現存最古老的賽道之一。早在汽車工業發展初期的1908年，這條略呈長方型的橢圓碗型賽道就已經在賽車迷的支持之下興建完成，並於1909年開始舉行比賽。初期比賽的事故連連，讓主辦單位動用了320萬塊磚塊將整個賽道的礫石路面全部更新。而這種獨特的鋪面，一直使用到1930年代經濟大蕭條過去後才改為柏油路面，但這段獨特歷史，亦為其獲得「磚塊廠」的暱稱。

　　在這條歷史最悠久的賽道之上，最著名的自然是Indy 500大賽車。在1911年開始的這項比賽，讓眾多的車手在橢圓型的賽道之上行駛500英哩之後決勝負。由於碗型跑道獨特的設計，讓車手幾乎可以最高速在長2.5英哩的賽道上行駛200圈後定出勝負，對於車手的膽識、控制、體力以及車輛的性能與耐用性均是極大的考驗。而風馳電掣的速度以及全場無死角地觀戰場地，讓觀眾能全程享受比賽刺激的氛圍，因而成為美國市場上最富盛名的比賽，亦成為北美地區最受歡迎的比賽。

　　而除了舉行眾多的美國本土的賽車比賽外，在1950年代曾被列入F1賽程之中，但是在1960年便成為絕響。但是這也造成許多外國籍的車手到這條美國賽車文化發源的賽道上來發展。而F1賽事之後雖然陸續在達拉斯、鳳凰城等地舉行，但比賽維持的時間均不長，而主辦的城市亦不斷的改變。而在1991年的鳳凰城大賽之後，F1的賽事便遠離美國市場。一直到1998年，在F1主席Bernie Ecclestone的奔走之下，Indianapolis主辦單位與F1達成協議，並於2000年重新回到F1賽程之中至今。

　　Indianapolis賽道的年度盛事是INDY 500英哩大賽，美國站緊跟著INDY 500大賽後舉行（今年相隔僅一週）、6月的美國將成為全球賽壇焦點。壞處則是INDY 500英哩大賽一結束後，賽道主辦單位就必須馬上進行改裝工程以迎接F1分站比賽、之後又必須把賽道改回橢圓形的Layout舉辦8月的NASCAR Brickyard 400英哩大賽。本週Indianapolis賽道工作人員忙於準備即將到來的F1比賽：超過100名工作人員忙著移去賽道旁的INDY 500大賽的標語，並安裝上F1比賽所需的各項安全設施，所有工作在幾天之內就可以完成。

　　而為了F1賽事重回Indianapolis，主辦單位亦投入了大量的資源將賽道進行修改，以符合來自歐洲F1賽事的需求。與講究在碗型賽道上持續以高速疾駛的美國式賽車不同，F1賽事講究高低速彎道之間的搭配，以呈現賽車與車手在各種情形之下的操駕反應以及車隊在設定與策略上的應用等。因此主辦單位以原有的橢圓型賽道為基礎，保留了一個高速彎道與大直線路段，並在直線底將賽道延伸至碗型賽道中央原本未使用的平面路段，加入了11組不同曲率與半徑的彎道與直線道的組合，並修繕了全新的維修區設備與緩衝組等，讓賽道的硬體設備能夠符合FIA的安全規定與F1賽事的需求，而比賽的方向亦由Indy 500所慣用的逆時針方向轉為順時針方向，成為一條精彩的全新賽道。在這樣的修改之車，車手將要面對13個彎道的挑戰，其中包含有時速100公里左右的低速彎與大直線上的時速340公里，快慢交纏，十分刺激。